[{"data":1,"prerenderedAt":298},["ShallowReactive",2],{"radtype-de-hollandrad":3,"radtype-eval-hollandrad":236},{"id":4,"title":5,"applies_to":6,"author":8,"body":9,"confidence":218,"description":219,"extension":220,"faq":221,"meta":222,"navigation":223,"path":224,"seo":225,"sources":226,"stem":231,"test_bike":232,"topic":233,"updated":234,"__hash__":235},"content_de\u002Fde\u002Frad-typen\u002Fhollandrad.md","Hollandrad zum E-Bike umbauen",[7],"all","fabio-gentsch",{"type":10,"value":11,"toc":206},"minimark",[12,16,21,24,28,63,67,77,83,93,103,107,114,117,121,169,173,180,184,193,197,200],[13,14,15],"p",{},"Ein Hollandrad lässt sich meist nur mit einem Frontmotor umbauen. Der Grund ist die Hinterradnabe: Rücktritt und Nabenschaltung stecken dort zusammen, und genau die ersetzt oder stört ein Heck- oder Mittelmotor. Trotzdem ist das Rad ein dankbarer Kandidat, weil Rahmen und Gabel aus Stahl meist robust sind.",[17,18,20],"h2",{"id":19},"was-ein-hollandrad-ausmacht","Was ein Hollandrad ausmacht",[13,22,23],{},"Typisch sind ein tiefer Einstieg, ein Stahlrahmen, Rücktrittbremse mit Dreigang-Nabe, Gepäckträger, Kettenschutz und ein Gewicht um 20 kg. Bei vielen Rädern sind die Achsen mit Muttern gesichert, nicht mit Schnellspanner. Hinten sind die Ausfallenden oft schmaler als die üblichen 135 mm; unser Beispielrad hat 120 mm.",[17,25,27],{"id":26},"was-beim-umbau-meist-passt","Was beim Umbau meist passt",[29,30,31,45,51,57],"ul",{},[32,33,34,38,39,44],"li",{},[35,36,37],"strong",{},"Stahlrahmen und Stahlgabel:"," gute Basis, auch für einen Frontmotor. Eine Drehmomentstütze brauchst du vorn trotzdem, siehe ",[40,41,43],"a",{"href":42},"\u002Fwissen\u002Fdrehmomentstuetze","Drehmomentstütze",".",[32,46,47,50],{},[35,48,49],{},"Gepäckträger:"," Hier sitzt der Akku. Der Konfigurator geht beim Beispielrad von einem 36-V-Akku am Gepäckträger aus.",[32,52,53,56],{},[35,54,55],{},"Schmales Budget:"," Frontmotoren sind die günstigste Motorart und brauchen den geringsten Eingriff.",[32,58,59,62],{},[35,60,61],{},"Gelassene Fahrweise:"," Wer 8 km zur Arbeit fährt, braucht keinen Berg-Motor.",[17,64,66],{"id":65},"woran-es-scheitert","Woran es scheitert",[13,68,69,72,73,44],{},[35,70,71],{},"Rücktritt und Nabenschaltung hinten."," Ein Heckmotor ersetzt die Nabe. Dann fallen Rücktritt und Schaltung weg, und die meisten Heckmotoren schließen sich aus. Für unser Beispielrad bewertet der Konfigurator den Heckmotor deshalb rot. Mehr dazu unter ",[40,74,76],{"href":75},"\u002Fwissen\u002Fruecktrittbremse","Rücktrittbremse",[13,78,79,82],{},[35,80,81],{},"Mittelmotor."," Im Motor sitzt meist ein Freilauf, der den Rücktritt oft außer Kraft setzt. Rücktritt-Varianten gibt es für einzelne Modelle, das ist eine Annahme, die Fabio noch prüft. Der Konfigurator bewertet den Mittelmotor beim Beispielrad gelb, nicht rot.",[13,84,85,88,89,44],{},[35,86,87],{},"Laufradgröße."," Nicht jedes Hollandrad hat die Standardfelge 622. Alte Räder haben oft 635 (28\" × 1 ½), und die passt nicht zu 622-Kits, obwohl beides „28 Zoll“ heißt. Lies die ETRTO-Zahl am Reifen ab, mehr unter ",[40,90,92],{"href":91},"\u002Fwissen\u002Flaufradgroessen","Laufradgrößen",[13,94,95,98,99,44],{},[35,96,97],{},"Bremsen."," Rücktritt allein reicht für ein schwereres, schnelleres Rad meist nicht. Eine zusätzliche Vorderbremse ist oft sinnvoll, siehe ",[40,100,102],{"href":101},"\u002Fwissen\u002Fbremsen","Bremsen",[17,104,106],{"id":105},"welche-motorart-passt","Welche Motorart passt",[13,108,109,110,44],{},"Für ein Hollandrad mit Rücktritt und Nabenschaltung ist der Frontmotor der Normalfall. Rücktritt und Schaltung bleiben, der Einbau ist einfach. Der Preis dafür: Gewicht vorn, weniger Traktion bei Nässe und Schotter, verändertes Lenkgefühl. Die Gabel muss den Motor tragen. Carbongabeln und sehr leichte Alu-Gabeln sind keine Kandidaten, bei einer Federgabel brauchst du die Freigabe des Herstellers. Die Abwägung im Detail: ",[40,111,113],{"href":112},"\u002Fwissen\u002Fmotorarten","Motorarten",[13,115,116],{},"Eine Reibrolle bewertet der Konfigurator beim Beispielrad ebenfalls grün. Sie ist leicht und abnehmbar, hat aber wenig Kraft, nutzt den Reifen ab und rutscht bei Nässe.",[17,118,120],{"id":119},"was-du-vorher-messen-solltest","Was du vorher messen solltest",[122,123,124,134,142,152],"ol",{},[32,125,126,129,130,44],{},[35,127,128],{},"Vordere Einbaubreite"," (meist 100 mm) und die Achsart, siehe ",[40,131,133],{"href":132},"\u002Fwissen\u002Feinbaubreite","Einbaubreite",[32,135,136,139,140,44],{},[35,137,138],{},"Felgengröße"," (ETRTO am Reifen), siehe ",[40,141,92],{"href":91},[32,143,144,147,148,44],{},[35,145,146],{},"Platz für den Akku"," am Gepäckträger, siehe ",[40,149,151],{"href":150},"\u002Fwissen\u002Fakku","Akku",[32,153,154,157,158,164,165,44],{},[35,155,156],{},"Gesamtgewicht:"," Das Kit mit Akku wiegt oft 6 bis 8 kg (",[40,159,163],{"href":160,"rel":161},"https:\u002F\u002Fwww.giga.de\u002Ftech\u002Fwer-billig-kauft-kauft-zweimal-diese-fehler-solltet-ihr-vermeiden-wenn-ihr-eurer-fahrrad-zum-e-bike-umbaut--01K0YYJEVGW05AE9TTBCPW0DAM",[162],"nofollow","GIGA","). Prüf das zulässige Gesamtgewicht von Rad und Gepäckträger, siehe ",[40,166,168],{"href":167},"\u002Fwissen\u002Frahmen-und-gewicht","Rahmen und Gewicht",[17,170,172],{"id":171},"recht-in-kürze","Recht in Kürze",[13,174,175,176,44],{},"Ein Pedelec hat höchstens 250 W Nenndauerleistung und unterstützt nur beim Treten bis 25 km\u002Fh. Ein Gasgriff ist nur als Schiebehilfe bis 6 km\u002Fh erlaubt. Alles darüber gilt als Kraftfahrzeug, siehe ",[40,177,179],{"href":178},"\u002Fwissen\u002Fpedelec-recht","Pedelec-Recht",[17,181,183],{"id":182},"wann-du-es-lassen-solltest","Wann du es lassen solltest",[13,185,186,187,192],{},"Lass es, wenn Rahmen oder Gabel Rost angesetzt haben, die Gabel aus Carbon oder unklar ist oder die Bremsen schon ohne Motor schwach sind. Auch ein Rad mit 635er-Felgen und maroden Laufrädern ist selten ein guter Umbau, weil du dann neue Laufräder und Bremsen mitbezahlst. Dann ist ein gebrauchtes E-Bike meist die ehrlichere Lösung. Bedenke außerdem: Die Gewährleistung des Herstellers entfällt meist, und manche Werkstätten lehnen Umbauten ab (",[40,188,191],{"href":189,"rel":190},"https:\u002F\u002Ffahrrad-xxl.at\u002Fblog\u002Fe-bike-umbausatz",[162],"Fahrrad XXL",").",[17,194,196],{"id":195},"wie-sicher-ist-das","Wie sicher ist das?",[13,198,199],{},"Zu Gewicht, Gewährleistung und Werkstätten stammen die Aussagen aus den genannten Quellen. Dass Rücktritt und Nabenschaltung die meisten Heckmotoren ausschließen und der Mittelmotor den Rücktritt oft unwirksam macht, ist eine Annahme, die Fabio noch prüft. Die Einschätzungen zum Beispielrad kommen aus unserem Konfigurator und sind keine Garantie für dein Rad.",[13,201,202],{},[40,203,205],{"href":204},"\u002Fkonfigurator","Passt ein Umbau an dein Rad?",{"title":207,"searchDepth":208,"depth":208,"links":209},"",2,[210,211,212,213,214,215,216,217],{"id":19,"depth":208,"text":20},{"id":26,"depth":208,"text":27},{"id":65,"depth":208,"text":66},{"id":105,"depth":208,"text":106},{"id":119,"depth":208,"text":120},{"id":171,"depth":208,"text":172},{"id":182,"depth":208,"text":183},{"id":195,"depth":208,"text":196},"assumption","Hollandrad mit Rücktritt und Nabenschaltung: warum meist nur ein Frontmotor passt, was du vorher messen musst und wann du es besser lässt.","md",null,{},true,"\u002Fde\u002Frad-typen\u002Fhollandrad",{"title":5,"description":219},[227,229],{"title":228,"url":189},"Fahrrad XXL: E-Bike-Umbausatz",{"title":230,"url":160},"GIGA: Fehler beim Umbau zum E-Bike","de\u002Frad-typen\u002Fhollandrad","hollandrad-ruecktritt","hollandrad","2026-11-09","GM3K-7E92iQJFI9VfMZT7sr1xR4rQ16qb4H25JdQGjY",{"name":237,"profile":240,"recommended":258,"verdict":259,"motors":260,"top":281},{"de":238,"en":239},"Hollandrad mit Rücktritt und 3-Gang-Nabe","Dutch bike with coaster brake and 3-speed hub",{"goal":241,"daily_km":242,"elevation_m":243,"budget_eur":244,"frame_type":245,"frame_material":246,"wheel_etrto":247,"front_spacing_mm":248,"rear_spacing_mm":249,"front_axle":250,"rear_axle":250,"bb_shell":251,"brakes":252,"drivetrain":253,"rear_cogs":221,"suspension_fork":254,"battery_space":255,"downtube_length_mm":221,"max_total_weight_kg":256,"rider_weight_kg":257,"bike_weight_kg":243},"commute",8,20,700,"step_through","steel",622,100,120,"nut","bsa_68","coaster","hub_gear",false,"rack",130,80,"front_hub","convert",[261,263,265,273],{"mt":258,"status":262,"finding":221},"green",{"mt":264,"status":262,"finding":221},"friction",{"mt":266,"status":267,"finding":268},"mid","yellow",{"rule":269,"status":267,"message":270,"fix":221},"coaster-brake-mid",{"de":271,"en":272},"Der Freilauf im Mittelmotor setzt den Rücktritt oft außer Kraft. Es geht nur mit einer Rücktritt-Variante.","The freewheel inside a mid-drive often disables the coaster brake. Only a coaster-compatible version works.",{"mt":274,"status":275,"finding":276},"rear_hub","red",{"rule":277,"status":275,"message":278,"fix":221},"coaster-brake-rear-hub",{"de":279,"en":280},"Mit Rücktrittbremse passt fast kein Heckmotor: Die Bremse sitzt in der Nabe, die der Motor ersetzt.","Almost no rear hub motor works with a coaster brake: the brake lives in the hub the motor replaces.",[282,288,293],{"rule":283,"status":284,"message":285,"fix":221},"torque-arm-front","info",{"de":286,"en":287},"Am Frontmotor gehört immer eine Drehmomentstütze dazu, sonst kann sich die Achse im Ausfallende drehen.","A front hub motor always needs a torque arm, otherwise the axle can spin in the dropout.",{"rule":289,"status":284,"message":290,"fix":221},"coaster-brake-front-ok",{"de":291,"en":292},"Mit Frontmotor bleibt deine Rücktrittbremse erhalten. 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