[{"data":1,"prerenderedAt":416},["ShallowReactive",2],{"article-de-einbaubreite":3,"articles-de":320},{"id":4,"title":5,"applies_to":6,"author":9,"body":10,"confidence":298,"description":299,"extension":300,"faq":301,"meta":308,"navigation":309,"path":310,"seo":311,"sources":312,"stem":315,"test_bike":316,"topic":317,"updated":318,"__hash__":319},"content_de\u002Fde\u002Fwissen\u002Feinbaubreite.md","Einbaubreite und Achsen beim E-Bike-Umbau",[7,8],"front","rear","fabio-gentsch",{"type":11,"value":12,"toc":285},"minimark",[13,17,22,96,106,110,150,153,157,168,171,175,178,192,195,199,206,210,218,222,260,264,272,276,279],[14,15,16],"p",{},"Die Einbaubreite ist der Abstand zwischen den inneren Kanten der Ausfallenden, an denen das Laufrad sitzt. Hinten sind 135 mm der gängige Wert für Nabenmotoren, vorne meist 100 mm. Wenn dein Rad eine andere Breite hat, brauchst du einen passenden Motor, einen Adapter oder du lässt es lieber.",[18,19,21],"h2",{"id":20},"die-gängigen-maße","Die gängigen Maße",[23,24,25,41],"table",{},[26,27,28],"thead",{},[29,30,31,35,38],"tr",{},[32,33,34],"th",{},"Position",[32,36,37],{},"Einbaubreite",[32,39,40],{},"Typisch für",[42,43,44,56,66,77,87],"tbody",{},[29,45,46,50,53],{},[47,48,49],"td",{},"Vorne",[47,51,52],{},"100 mm, Schnellspanner",[47,54,55],{},"fast alle Räder",[29,57,58,60,63],{},[47,59,49],{},[47,61,62],{},"12 × 100 oder 15 × 100\u002F110 (Boost), Steckachse",[47,64,65],{},"MTB, neuere Räder",[29,67,68,71,74],{},[47,69,70],{},"Hinten",[47,72,73],{},"130 mm",[47,75,76],{},"Rennrad, ältere Räder",[29,78,79,81,84],{},[47,80,70],{},[47,82,83],{},"135 mm",[47,85,86],{},"Trekking, MTB mit Schnellspanner",[29,88,89,91,94],{},[47,90,70],{},[47,92,93],{},"142 oder 148 mm, Steckachse",[47,95,65],{},[14,97,98,105],{},[99,100,104],"a",{"href":101,"rel":102},"https:\u002F\u002Ffahrrad-xxl.at\u002Fblog\u002Fe-bike-umbausatz",[103],"nofollow","Fahrrad XXL"," nennt 135 mm als Standard für die meisten Nabenmotoren. Steckachsen-Standards vorne brauchen in der Regel spezielle Motoren; das ist eine Annahme, die Fabio noch prüft.",[18,107,109],{"id":108},"so-misst-du","So misst du",[111,112,113,121,132,138,144],"ol",{},[114,115,116,120],"li",{},[117,118,119],"strong",{},"Rad ausbauen."," Ohne Laufrad kommst du an die Ausfallenden.",[114,122,123,126,127,131],{},[117,124,125],{},"Abstand messen."," Miss mit Schieblehre oder Lineal den Abstand zwischen den ",[128,129,130],"em",{},"Innenseiten"," der Ausfallenden, ohne Achse und ohne Scheibenbremse im Weg.",[114,133,134,137],{},[117,135,136],{},"Schnellspanner oder Steckachse?"," Sitzt das Laufrad mit einem Hebel und einem dünnen Stift, ist es ein Schnellspanner. Gibt es eine dicke Achse mit Gewinde oder Hebel, ist es eine Steckachse (12 oder 15 mm).",[114,139,140,143],{},[117,141,142],{},"Ausfallendeform ansehen."," Offene Ausfallenden mit Schlitz oder Ausfallenden mit Sicherheitsprofil verändern, wie der Motor sitzt.",[114,145,146,149],{},[117,147,148],{},"Messwerte notieren."," Zusammen mit Foto und Rahmenmaterial.",[14,151,152],{},"Auf dem Naben- oder Achsende steht manchmal ein Aufdruck wie „135“, der hilft beim Gegenprüfen.",[18,154,156],{"id":155},"_130-oder-135-mm-aufbiegen","130 oder 135 mm: Aufbiegen",[14,158,159,160,163,164,167],{},"Passt ein Motor mit 135 mm in einen 130-mm-Rahmen? Bei ",[117,161,162],{},"Stahlrahmen"," lassen sich 130 mm oft auf 135 mm aufbiegen. Bei ",[117,165,166],{},"Alu und Carbon"," geht das nicht, weil sie reißen oder brechen können. Auch bei Stahl ist es ein Eingriff in den Rahmen. Mach es nur mit Gefühl und lieber in kleinen Schritten, oder lass es eine Werkstatt tun. Mit der Rahmenhersteller-Gewährleistung ist es danach meist vorbei.",[14,169,170],{},"Die einfachere Alternative: Such einen Motor in 130 mm, falls dein Händler einen anbietet.",[18,172,174],{"id":173},"achsen-und-ausfallenden","Achsen und Ausfallenden",[14,176,177],{},"Die Achse eines Nabenmotors ist abgeflacht, meist 10 mm, teils 12 mm. Die Ausfallenden müssen diese Flachstellen aufnehmen. Wenn die Achse nicht passt, gibt es zwei Wege:",[179,180,181,187],"ul",{},[114,182,183,186],{},[117,184,185],{},"Ausfallenden auffeilen."," Bei Stahl geht das manchmal, bei Alu-Gabeln ist es riskant.",[114,188,189],{},[117,190,191],{},"Einen anderen Motor wählen.",[14,193,194],{},"Als Faustregel: Mach nichts am Ausfallende, was du nicht rückgängig machen oder prüfen kannst. Ein gerissenes Ausfallende kann zum Sturz führen.",[18,196,198],{"id":197},"drehmomentstütze","Drehmomentstütze",[14,200,201,202,205],{},"Bei Alu-Ausfallenden und bei Frontmotoren ist eine Drehmomentstütze immer sinnvoll. Sie verhindert, dass sich die Achse im Ausfallende verdreht. Mehr dazu unter ",[99,203,198],{"href":204},"\u002Fwissen\u002Fdrehmomentstuetze",".",[18,207,209],{"id":208},"steckachse-und-scheibenbremse","Steckachse und Scheibenbremse",[14,211,212,213,217],{},"Hast du eine Steckachse oder vorne eine Scheibenbremse, schränkt das die Auswahl ein. Für Scheibenbremsen braucht der Motor eine passende Aufnahme, siehe ",[99,214,216],{"href":215},"\u002Fwissen\u002Fbremsen","Bremsen",". Steckachsen-Motoren gibt es, aber seltener und meist teurer.",[18,219,221],{"id":220},"weitere-prüfpunkte","Weitere Prüfpunkte",[179,223,224,230,240,250],{},[114,225,226,229],{},[117,227,228],{},"Reifenfreiheit:"," Ein Nabenmotor und breite Reifen brauchen Platz in Gabel und Hinterbau.",[114,231,232,235,236,205],{},[117,233,234],{},"Laufradgröße:"," Die Felge muss zur ETRTO-Zahl passen, siehe ",[99,237,239],{"href":238},"\u002Fwissen\u002Flaufradgroessen","Laufradgrößen",[114,241,242,245,246,205],{},[117,243,244],{},"Schaltung:"," Hinten brauchst du für die meisten Motoren eine Kettenschaltung, siehe ",[99,247,249],{"href":248},"\u002Fwissen\u002Fmotorarten","Motorarten im Vergleich",[114,251,252,255,256,205],{},[117,253,254],{},"Rahmenmaterial:"," Carbon eignet sich nicht, siehe ",[99,257,259],{"href":258},"\u002Fwissen\u002Frahmen-und-gewicht","Rahmen und Gewicht",[18,261,263],{"id":262},"wenn-es-nicht-passt","Wenn es nicht passt",[14,265,266,267,271],{},"Passt weder Breite noch Achse, ist ein Mittelmotor oft die elegantere Lösung, weil er die Laufräder gar nicht anfasst. Er hat aber andere Hürden, siehe ",[99,268,270],{"href":269},"\u002Fwissen\u002Ftretlager-messen","Tretlager messen",". Wenn du merkst, dass die Anpassungen mehr kosten als das Rad wert ist, lass es und kauf lieber gebraucht.",[18,273,275],{"id":274},"wie-sicher-ist-das","Wie sicher ist das?",[14,277,278],{},"Dass 135 mm hinten für die meisten Nabenmotoren Standard ist, stammt aus einer Quelle. Die übrigen Maße, das Aufbiegen bei Stahl, die Achsmaße und die Aussagen zu Ausfallenden sind Erfahrungswerte oder Annahmen, die Fabio noch prüft.",[14,280,281],{},[99,282,284],{"href":283},"\u002Fkonfigurator","Passt ein Umbau an dein Rad?",{"title":286,"searchDepth":287,"depth":287,"links":288},"",2,[289,290,291,292,293,294,295,296,297],{"id":20,"depth":287,"text":21},{"id":108,"depth":287,"text":109},{"id":155,"depth":287,"text":156},{"id":173,"depth":287,"text":174},{"id":197,"depth":287,"text":198},{"id":208,"depth":287,"text":209},{"id":220,"depth":287,"text":221},{"id":262,"depth":287,"text":263},{"id":274,"depth":287,"text":275},"assumption","Einbaubreite messen, Schnellspanner oder Steckachse, 130 auf 135 mm aufbiegen und was bei Ausfallenden zu beachten ist.","md",[302,305],{"q":303,"a":304},"Welche Einbaubreite hat ein Nabenmotor hinten?","Für die meisten Nabenmotoren ist 135 mm der Standard. Ältere Räder und Rennräder haben oft 130 mm, Steckachsen-Räder 142 oder 148 mm.",{"q":306,"a":307},"Kann ich einen Rahmen von 130 auf 135 mm aufbiegen?","Bei Stahlrahmen geht das oft, bei Alu und Carbon nicht. Es bleibt ein Eingriff, den du nur machen solltest, wenn du weißt, was du tust.",{},true,"\u002Fde\u002Fwissen\u002Feinbaubreite",{"title":5,"description":299},[313],{"title":314,"url":101},"Fahrrad XXL: E-Bike-Umbausatz","de\u002Fwissen\u002Feinbaubreite",null,"einbaubreite","2026-11-09","dgLWn92YNx7RJkxCbCi9PWUvGwdz8PYVURUBo-BKZOo",[321,328,334,340,346,348,354,360,366,372,379,385,392,398,404,410],{"path":322,"title":323,"description":324,"topic":325,"applies_to":326,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fakku","E-Bike-Akku beim Umbau: Position, Platz, Reichweite","Wo der Akku am umgebauten Rad hinpasst, wie du den Platz misst, was Markenzellen bringen, wie weit du wirklich kommst und wie du ihn entsorgst.","akku",[327],"all",{"path":329,"title":330,"description":331,"topic":332,"applies_to":333,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fbegriffe","E-Bike-Umbau Glossar: Begriffe einfach erklärt","Nenndauerleistung, Volt, Wattstunden, Newtonmeter, PAS, Drehmomentsensor, Higo und Julet, Controller und Display: das Glossar zum E-Bike-Umbau.","begriffe",[327],{"path":335,"title":336,"description":337,"topic":338,"applies_to":339,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fbremsen","Bremsen beim E-Bike-Umbau: Was du brauchst","Felgen- oder Scheibenbremse, Abschalt-Hebel und Sensoren: Welche Bremsen für ein 250-W-Pedelec reichen und wann ein Upgrade nötig ist.","bremsen",[327],{"path":341,"title":342,"description":343,"topic":344,"applies_to":345,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fdrehmomentstuetze","Drehmomentstütze: Wann sie nötig ist","Warum sich die Achse eines Nabenmotors im Ausfallende verdreht, wann du eine Drehmomentstütze brauchst und wie du sie einbaust.","drehmomentstuetze",[7,8],{"path":310,"title":5,"description":299,"topic":317,"applies_to":347,"confidence":298,"updated":318,"author":9},[7,8],{"path":349,"title":350,"description":351,"topic":352,"applies_to":353,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Ffahrrad-zum-e-bike-umbauen","Fahrrad zum E-Bike umbauen: Überblick und Ablauf","Was ein Umbau kostet, welche Motorart passt, was rechtlich gilt und wann du lieber ein gebrauchtes E-Bike kaufst. Ehrlicher Überblick vom Schrauber.","fahrrad-zum-e-bike-umbauen",[327],{"path":355,"title":356,"description":357,"topic":358,"applies_to":359,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fhaeufige-probleme","Häufige Probleme nach dem E-Bike-Umbau","Achse dreht durch, Speichen brechen, Motor setzt aus, Ruckeln, Kettenverschleiß: Ursachen und Lösungen aus dem Umbaualltag.","haeufige-probleme",[327],{"path":361,"title":362,"description":363,"topic":364,"applies_to":365,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fkosten","Was kostet der E-Bike-Umbau wirklich?","Kostenposten im Überblick: Kit 400–1.700 €, Bremsen, Werkzeug, Kleinteile. Dazu der Vergleich mit gebraucht und neu (rund 2.500 €) und der Kostenrechner.","kosten",[327],{"path":367,"title":368,"description":369,"topic":370,"applies_to":371,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Flaufradgroessen","Laufradgrößen und ETRTO beim E-Bike-Umbau","Zoll ist unzuverlässig, ETRTO nicht: So liest du die Laufradgröße vom Reifen ab und vermeidest die Fallen 635\u002F622 und 406\u002F451.","laufradgroessen",[7,8],{"path":373,"title":374,"description":375,"topic":376,"applies_to":377,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fmittelmotor-oder-nabenmotor","Mittelmotor oder Nabenmotor: Was passt zu dir?","Fahrgefühl, Berg, Schaltung, Einbau und Kosten im Vergleich. 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Dazu Magnettest, Gesamtgewicht, Gewährleistung und Verschleißteile, die du vor dem Umbau erneuerst.","rahmen-und-gewicht",[327],{"path":399,"title":400,"description":401,"topic":402,"applies_to":403,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fruecktrittbremse","Rücktrittbremse und E-Bike-Umbau: Was geht?","Rücktritt ist der häufigste Ausschlussgrund beim Umbau. Hier steht, welche Motorarten gehen, wo es Rücktritt-Varianten gibt und wann du es lässt.","ruecktrittbremse",[327],{"path":405,"title":406,"description":407,"topic":408,"applies_to":409,"confidence":298,"updated":318,"author":9},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Ftretlager-messen","Tretlager messen für den Mittelmotor-Umbau","So misst du Gehäusebreite und Innendurchmesser deines Tretlagers und erkennst BSA 68\u002F73, Pressfit und BB30. 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