[{"data":1,"prerenderedAt":647},["ShallowReactive",2],{"article-de-fahrrad-zum-e-bike-umbauen":3,"articles-de":551},{"id":4,"title":5,"applies_to":6,"author":8,"body":9,"confidence":520,"description":521,"extension":522,"faq":523,"meta":533,"navigation":534,"path":535,"seo":536,"sources":537,"stem":546,"test_bike":547,"topic":548,"updated":549,"__hash__":550},"content_de\u002Fde\u002Fwissen\u002Ffahrrad-zum-e-bike-umbauen.md","Fahrrad zum E-Bike umbauen: Überblick und Ablauf",[7],"all","fabio-gentsch",{"type":10,"value":11,"toc":501},"minimark",[12,16,21,32,36,98,101,105,183,194,198,261,265,272,276,322,333,337,340,366,374,378,400,404,407,427,434,438,441,445,450,453,457,462,466,469,476,480,488,492,495],[13,14,15],"p",{},"Ja, du kannst die meisten normalen Fahrräder mit Stahl- oder Alurahmen zum E-Bike umbauen. Ein Kit mit Akku kostet grob 400 bis 1.700 Euro, je nach Motorart und Qualität. Ob es bei deinem Rad klappt, hängt an Bremsen, Rahmen, Einbaubreite und Antrieb, und genau das gehen wir hier der Reihe nach durch.",[17,18,20],"h2",{"id":19},"kurz-lohnt-sich-das","Kurz: Lohnt sich das?",[13,22,23,24,31],{},"Ein Umbau lohnt sich, wenn du ein Rad hast, das du magst und das gut sitzt, und wenn der Rahmen solide ist. Er lohnt sich nicht, wenn du für Bremsen, Laufrad und Verschleißteile am Ende fast so viel zahlst wie für ein gebrauchtes E-Bike. Ein neues E-Bike kostet im Schnitt etwa 2.500 Euro (",[25,26,30],"a",{"href":27,"rel":28},"https:\u002F\u002Fupway.de\u002Fblogs\u002Fnews\u002Ffahrrad-zum-e-bike-umbauen",[29],"nofollow","Upway","). Wenn dein Umbau samt allem Drumherum in diese Richtung geht, ehrlich: Lass es, kauf lieber gebraucht.",[17,33,35],{"id":34},"so-läuft-ein-umbau-ab","So läuft ein Umbau ab",[37,38,39,47,58,64,75,81,87],"ol",{},[40,41,42,46],"li",{},[43,44,45],"strong",{},"Rad aufnehmen."," Laufradgröße, Einbaubreite, Bremsen, Schaltung, Tretlager und Rahmenmaterial notieren.",[40,48,49,52,53,57],{},[43,50,51],{},"Motorart wählen."," Front, Heck oder Mitte (siehe unten und ",[25,54,56],{"href":55},"\u002Fwissen\u002Fmotorarten","Motorarten im Vergleich",").",[40,59,60,63],{},[43,61,62],{},"Kit kaufen."," Auf Spannung, Nenndauerleistung, Sensorart und Pedelec-Konformität achten.",[40,65,66,69,70,57],{},[43,67,68],{},"Verschlissenes erneuern."," Kette, Beläge, Reifen und Bremsen vor dem Umbau, nicht danach (",[25,71,74],{"href":72,"rel":73},"https:\u002F\u002Fwww.giga.de\u002Ftech\u002Fwer-billig-kauft-kauft-zweimal-diese-fehler-solltet-ihr-vermeiden-wenn-ihr-eurer-fahrrad-zum-e-bike-umbaut--01K0YYJEVGW05AE9TTBCPW0DAM",[29],"GIGA",[40,76,77,80],{},[43,78,79],{},"Einbauen."," Motor, Akku, Sensoren, Display und Bremshebel mit Abschaltung.",[40,82,83,86],{},[43,84,85],{},"Kabel sauber verlegen und testen."," Steckverbinder sind meist die häufigste Fehlerquelle.",[40,88,89,92,93,57],{},[43,90,91],{},"Einstellen und prüfen."," Bei Bafang-Controllern lässt sich die Abregelung per Programmierkabel kontrollieren (",[25,94,97],{"href":95,"rel":96},"https:\u002F\u002Fwww.netzwelt.de\u002Fnews\u002F257770-fahrrad-e-bike-umruesten-systeme-gibt-ab-rund-500-euro-aufwaerts.html",[29],"netzwelt",[13,99,100],{},"Rechne bei der ersten Montage mit einem Nachmittag bis zu einem Wochenende, je nach Motorart. Der Mittelmotor ist der aufwändigste Einbau.",[17,102,104],{"id":103},"die-motorarten-kurz","Die Motorarten kurz",[106,107,108,124],"table",{},[109,110,111],"thead",{},[112,113,114,118,121],"tr",{},[115,116,117],"th",{},"Motor",[115,119,120],{},"Stärke",[115,122,123],{},"Schwäche",[125,126,127,139,150,161,172],"tbody",{},[112,128,129,133,136],{},[130,131,132],"td",{},"Frontmotor",[130,134,135],{},"billig, einfacher Einbau",[130,137,138],{},"Gewicht vorne, Traktion bei Nässe",[112,140,141,144,147],{},[130,142,143],{},"Heckmotor",[130,145,146],{},"gute Traktion, ausgewogen",[130,148,149],{},"braucht meist Kettenschaltung",[112,151,152,155,158],{},[130,153,154],{},"Mittelmotor",[130,156,157],{},"natürlichstes Fahrgefühl, stark am Berg",[130,159,160],{},"komplexer Einbau, mehr Kettenverschleiß",[112,162,163,166,169],{},[130,164,165],{},"Reibrolle",[130,167,168],{},"leicht, abnehmbar",[130,170,171],{},"wenig Kraft, Reifenverschleiß",[112,173,174,177,180],{},[130,175,176],{},"Sitzrohrmotor",[130,178,179],{},"wenig Eingriff am Rad",[130,181,182],{},"gerades Sitzrohr nötig, teuer",[13,184,185,186,188,189,193],{},"Die Details stehen in ",[25,187,56],{"href":55},". Wenn du zwischen Mittel- und Nabenmotor schwankst, hilft ",[25,190,192],{"href":191},"\u002Fwissen\u002Fmittelmotor-oder-nabenmotor","Mittelmotor oder Nabenmotor",".",[17,195,197],{"id":196},"was-dein-rad-mitbringen-muss","Was dein Rad mitbringen muss",[199,200,201,211,221,231,241,251],"ul",{},[40,202,203,206,207,193],{},[43,204,205],{},"Rahmen und Gabel:"," Stahl und Alu sind geeignet, Carbon nicht (GIGA). Mehr dazu unter ",[25,208,210],{"href":209},"\u002Fwissen\u002Frahmen-und-gewicht","Rahmen und Gewicht",[40,212,213,216,217,193],{},[43,214,215],{},"Einbaubreite:"," Hinten sind 135 mm für die meisten Nabenmotoren Standard, vorne meist 100 mm. Siehe ",[25,218,220],{"href":219},"\u002Fwissen\u002Feinbaubreite","Einbaubreite",[40,222,223,226,227,193],{},[43,224,225],{},"Laufradgröße:"," Die ETRTO-Zahl auf dem Reifen zählt, nicht der Zollname. Siehe ",[25,228,230],{"href":229},"\u002Fwissen\u002Flaufradgroessen","Laufradgrößen",[40,232,233,236,237,193],{},[43,234,235],{},"Bremsen:"," Mehr Gewicht und Tempo bringen Felgenbremsen an ihre Grenzen. Siehe ",[25,238,240],{"href":239},"\u002Fwissen\u002Fbremsen","Bremsen",[40,242,243,246,247,193],{},[43,244,245],{},"Rücktritt:"," Der häufigste Ausschlussgrund. Siehe ",[25,248,250],{"href":249},"\u002Fwissen\u002Fruecktrittbremse","Rücktrittbremse",[40,252,253,256,257,193],{},[43,254,255],{},"Tretlager (nur Mittelmotor):"," Siehe ",[25,258,260],{"href":259},"\u002Fwissen\u002Ftretlager-messen","Tretlager messen",[17,262,264],{"id":263},"der-akku","Der Akku",[13,266,267,268,193],{},"Der Akku bestimmt Reichweite und Gewicht. Die Kapazität in Wh ergibt sich aus Volt mal Amperestunden, zum Beispiel 36 V × 14 Ah = 504 Wh. Die reale Reichweite liegt oft nur bei etwa 70 Prozent der Herstellerangabe (GIGA). Als Faustwert kannst du 8 bis 15 Wh pro Kilometer ansetzen. Positionen, Platzbedarf und Sicherheit stehen unter ",[25,269,271],{"href":270},"\u002Fwissen\u002Fakku","Akku",[17,273,275],{"id":274},"kosten","Kosten",[106,277,278,288],{},[109,279,280],{},[112,281,282,285],{},[115,283,284],{},"Posten",[115,286,287],{},"Spanne",[125,289,290,298,306,314],{},[112,291,292,295],{},[130,293,294],{},"Kit mit Akku",[130,296,297],{},"400–1.700 €",[112,299,300,303],{},[130,301,302],{},"Bremsen-Upgrade",[130,304,305],{},"0–200 € (Faustwert)",[112,307,308,311],{},[130,309,310],{},"Fehlendes Werkzeug",[130,312,313],{},"0–100 € (Faustwert)",[112,315,316,319],{},[130,317,318],{},"Kleinteile",[130,320,321],{},"20–60 € (Faustwert)",[13,323,324,325,328,329,193],{},"Preise ohne Gewähr, Stand November 2026. Eine ausführlichere Aufstellung findest du unter ",[25,326,275],{"href":327},"\u002Fwissen\u002Fkosten",", das passende Werkzeug unter ",[25,330,332],{"href":331},"\u002Fwissen\u002Fwerkzeug","Werkzeug",[17,334,336],{"id":335},"recht-was-erlaubt-ist","Recht: Was erlaubt ist",[13,338,339],{},"Damit dein Rad rechtlich ein Fahrrad bleibt, muss es ein Pedelec sein:",[199,341,342,349,359],{},[40,343,344,345,348],{},"Nenndauerleistung höchstens ",[43,346,347],{},"250 Watt",". Die Spitzenleistung darf höher sein, aber viele Shops werben mit genau dieser Spitze. Schau also auf die Nenndauerleistung.",[40,350,351,352,355,356,193],{},"Unterstützung ",[43,353,354],{},"nur beim Treten"," und ",[43,357,358],{},"nur bis 25 km\u002Fh",[40,360,361,362,365],{},"Ein Gasgriff ist nur als ",[43,363,364],{},"Schiebehilfe bis 6 km\u002Fh"," erlaubt, ohne Treten.",[13,367,368,369,373],{},"Alles darüber gilt als Kraftfahrzeug. Ohne Geschwindigkeitssensor kann ein Kit die 25 km\u002Fh nicht einhalten (GIGA). Mehr dazu unter ",[25,370,372],{"href":371},"\u002Fwissen\u002Fpedelec-recht","Pedelec-Recht",". Das ist keine Rechtsberatung.",[17,375,377],{"id":376},"wann-du-es-lieber-lässt","Wann du es lieber lässt",[199,379,380,383,386,389,397],{},[40,381,382],{},"Der Rahmen oder die Gabel ist aus Carbon.",[40,384,385],{},"Das Rad hat eine Rücktrittbremse und du willst einen Nabenmotor hinten.",[40,387,388],{},"Das Rad ist alt, die Teile sind verschlissen, und du müsstest Bremsen, Laufrad und Antrieb ersetzen.",[40,390,391,392,57],{},"Du willst nicht selbst schrauben, und keine Werkstatt nimmt es an. Manche Werkstätten lehnen Umbauten ab, weil sie als Herstellereingriff gelten (",[25,393,396],{"href":394,"rel":395},"https:\u002F\u002Ffahrrad-xxl.at\u002Fblog\u002Fe-bike-umbausatz",[29],"Fahrrad XXL",[40,398,399],{},"Du brauchst die Gewährleistung des Fahrradherstellers. Die entfällt nach einem Umbau meist (GIGA).",[17,401,403],{"id":402},"welche-budgetstufe-passt","Welche Budgetstufe passt?",[13,405,406],{},"Grob lassen sich drei Stufen unterscheiden (Faustwerte, ohne Gewähr):",[199,408,409,415,421],{},[40,410,411,414],{},[43,412,413],{},"Spar, etwa 400 bis 600 Euro:"," meist Trittfrequenzsensor und No-Name-Zellen. Prüf die Pedelec-Konformität genau, und rechne mit kaum Support.",[40,416,417,420],{},[43,418,419],{},"Solide, etwa 600 bis 1.000 Euro:"," Drehmomentsensor, Markenzellen, als Pedelec ausgelegt, Händler in der EU. Für die meisten ist das der vernünftige Bereich.",[40,422,423,426],{},[43,424,425],{},"Premium, etwa 1.000 bis 1.800 Euro:"," fein abgestimmter Drehmomentsensor, Garantie und Ersatzakku aus der EU, Hersteller im deutschsprachigen Raum.",[13,428,429,430,193],{},"Der Unterschied zwischen Trittfrequenz- und Drehmomentsensor ist im Fahrgefühl groß: Der erste fühlt sich nach Anschieben an, der zweite unterstützt im Verhältnis zu deinem Tritt. Mehr dazu im ",[25,431,433],{"href":432},"\u002Fwissen\u002Fbegriffe","Glossar",[17,435,437],{"id":436},"sicherheit-und-wartung-nach-dem-umbau","Sicherheit und Wartung nach dem Umbau",[13,439,440],{},"Ein umgebautes Rad ist schwerer und schneller als vorher. Das merkst du an Bremsen, Speichen und Kette. Kontrolliere nach den ersten 100 Kilometern Speichenspannung und Schrauben, besonders bei Nabenmotoren. Lade den Akku nicht unbeaufsichtigt und prüfe ihn nach einem Sturz. Bei Mittelmotoren schaltest du besser mit nachlassendem Tritt, damit die Kette nicht leidet. All das sind Erfahrungswerte, die Fabio noch prüft.",[17,442,444],{"id":443},"selbst-schrauben-oder-werkstatt","Selbst schrauben oder Werkstatt?",[13,446,447,448,193],{},"Mit etwas Werkstatterfahrung schaffst du einen Front- oder Heckmotor-Umbau selbst. Du brauchst Zeit, Ruhe und das richtige Werkzeug, vor allem einen Drehmomentschlüssel. Beim Mittelmotor kommen Spezialwerkzeuge dazu, etwa Kurbelabzieher, Innenlagerschlüssel und oft ein Lockring-Schlüssel, der nicht immer im Kit liegt. Die Liste steht unter ",[25,449,332],{"href":331},[13,451,452],{},"Wenn du dir unsicher bist, such dir eine umbaufreundliche Werkstatt, bevor du das Kit kaufst. Frag konkret nach, ob sie Umbauten mit Kits annimmt. Das spart dir Ärger, falls beim Einspeichen oder Einstellen etwas klemmt. Rechne mit einem Stundensatz, der je nach Region stark schwankt; feste Zahlen haben wir dafür noch nicht.",[17,454,456],{"id":455},"umbau-gebraucht-oder-neu","Umbau, gebraucht oder neu?",[13,458,459,460,193],{},"Rechne ehrlich durch, bevor du bestellst. Kit, neue Bremsen, fehlendes Werkzeug, Kleinteile und gegebenenfalls eine Werkstattstunde summieren sich schnell. Liegt die Summe in der Nähe eines gebrauchten E-Bikes mit Garantie, ist das gebrauchte Rad meist die entspannteste Lösung. Ein Umbau lohnt sich vor allem dann, wenn du am Rad hängst, es gut passt und nur wenig ersetzt werden muss. Einen Kostenrechner findest du unter ",[25,461,275],{"href":327},[17,463,465],{"id":464},"die-ersten-kilometer","Die ersten Kilometer",[13,467,468],{},"Nimm dir dafür Zeit und fahr nicht gleich mit voller Beladung los.",[13,470,471,472,193],{},"Fahr die ersten Fahrten auf bekannter, ruhiger Strecke. Teste, ob der Motor beim Bremsen sofort abschaltet, ob er bei 25 km\u002Fh sanft abregelt und ob nichts schleift oder wackelt. Wenn der Motor ruckelt, liegt es oft am Trittfrequenzsensor oder an einem Stecker. Bei Aussetzern prüfst du zuerst die Steckverbindungen auf Wasser. Hilfe dazu gibt dir ",[25,473,475],{"href":474},"\u002Fwissen\u002Fhaeufige-probleme","Häufige Probleme",[17,477,479],{"id":478},"typische-fehler-vermeiden","Typische Fehler vermeiden",[13,481,482,483,485,486,193],{},"Die meisten Probleme entstehen durch Billigteile ohne Pedelec-Konformität, fehlende Drehmomentstütze, falsche Spannungen zwischen Akku und Controller oder schlecht verlegte Kabel. Eine Übersicht mit Ursachen und Lösungen steht unter ",[25,484,475],{"href":474},". Unbekannte Begriffe klärt das ",[25,487,433],{"href":432},[17,489,491],{"id":490},"wie-sicher-ist-das","Wie sicher ist das?",[13,493,494],{},"Rechtsgrenzen, Kit-Preisspanne, Rahmenmaterial und Gewährleistung stammen aus den genannten Quellen; Faustwerte zu Reichweite, Werkzeug und Zusatzkosten sowie viele Details zur Kompatibilität sind Erfahrungswerte oder Annahmen, die Fabio noch prüft.",[13,496,497],{},[25,498,500],{"href":499},"\u002Fkonfigurator","Passt ein Umbau an dein Rad?",{"title":502,"searchDepth":503,"depth":503,"links":504},"",2,[505,506,507,508,509,510,511,512,513,514,515,516,517,518,519],{"id":19,"depth":503,"text":20},{"id":34,"depth":503,"text":35},{"id":103,"depth":503,"text":104},{"id":196,"depth":503,"text":197},{"id":263,"depth":503,"text":264},{"id":274,"depth":503,"text":275},{"id":335,"depth":503,"text":336},{"id":376,"depth":503,"text":377},{"id":402,"depth":503,"text":403},{"id":436,"depth":503,"text":437},{"id":443,"depth":503,"text":444},{"id":455,"depth":503,"text":456},{"id":464,"depth":503,"text":465},{"id":478,"depth":503,"text":479},{"id":490,"depth":503,"text":491},"assumption","Was ein Umbau kostet, welche Motorart passt, was rechtlich gilt und wann du lieber ein gebrauchtes E-Bike kaufst. Ehrlicher Überblick vom Schrauber.","md",[524,527,530],{"q":525,"a":526},"Kann ich jedes Fahrrad zum E-Bike umbauen?","Nein. Carbonrahmen und Carbongabeln sind meist ungeeignet, und ein Rücktritt oder sehr schwache Bremsen sind häufige Ausschlussgründe. Stahl- und Alurahmen eignen sich in der Regel.",{"q":528,"a":529},"Was kostet ein Umbau?","Ein Kit mit Akku kostet je nach Motorart etwa 400 bis 1.700 Euro. Dazu kommen oft Bremsen, Werkzeug und Kleinteile.",{"q":531,"a":532},"Ist ein Umbau legal?","Ja, wenn das Rad ein Pedelec bleibt: höchstens 250 Watt Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten und nur bis 25 km\u002Fh. Ein Gasgriff ist nur als Schiebehilfe bis 6 km\u002Fh erlaubt.",{},true,"\u002Fde\u002Fwissen\u002Ffahrrad-zum-e-bike-umbauen",{"title":5,"description":521},[538,540,542,544],{"title":539,"url":72},"GIGA: Fehler beim Umbau zum E-Bike",{"title":541,"url":27},"Upway: Fahrrad zum E-Bike umbauen",{"title":543,"url":394},"Fahrrad XXL: E-Bike-Umbausatz",{"title":545,"url":95},"netzwelt: Fahrrad zum E-Bike umrüsten","de\u002Fwissen\u002Ffahrrad-zum-e-bike-umbauen",null,"fahrrad-zum-e-bike-umbauen","2026-11-09","-9mij7CSDPlmLB_Tz8W2sM6j-aJhB6jlU3q__Ws6QYY",[552,558,564,570,578,584,586,592,597,603,610,616,623,629,635,641],{"path":553,"title":554,"description":555,"topic":556,"applies_to":557,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fakku","E-Bike-Akku beim Umbau: Position, Platz, Reichweite","Wo der Akku am umgebauten Rad hinpasst, wie du den Platz misst, was Markenzellen bringen, wie weit du wirklich kommst und wie du ihn entsorgst.","akku",[7],{"path":559,"title":560,"description":561,"topic":562,"applies_to":563,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fbegriffe","E-Bike-Umbau Glossar: Begriffe einfach erklärt","Nenndauerleistung, Volt, Wattstunden, Newtonmeter, PAS, Drehmomentsensor, Higo und Julet, Controller und Display: das Glossar zum E-Bike-Umbau.","begriffe",[7],{"path":565,"title":566,"description":567,"topic":568,"applies_to":569,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fbremsen","Bremsen beim E-Bike-Umbau: Was du brauchst","Felgen- oder Scheibenbremse, Abschalt-Hebel und Sensoren: Welche Bremsen für ein 250-W-Pedelec reichen und wann ein Upgrade nötig ist.","bremsen",[7],{"path":571,"title":572,"description":573,"topic":574,"applies_to":575,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fdrehmomentstuetze","Drehmomentstütze: Wann sie nötig ist","Warum sich die Achse eines Nabenmotors im Ausfallende verdreht, wann du eine Drehmomentstütze brauchst und wie du sie einbaust.","drehmomentstuetze",[576,577],"front","rear",{"path":579,"title":580,"description":581,"topic":582,"applies_to":583,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Feinbaubreite","Einbaubreite und Achsen beim E-Bike-Umbau","Einbaubreite messen, Schnellspanner oder Steckachse, 130 auf 135 mm aufbiegen und was bei Ausfallenden zu beachten ist.","einbaubreite",[576,577],{"path":535,"title":5,"description":521,"topic":548,"applies_to":585,"confidence":520,"updated":549,"author":8},[7],{"path":587,"title":588,"description":589,"topic":590,"applies_to":591,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fhaeufige-probleme","Häufige Probleme nach dem E-Bike-Umbau","Achse dreht durch, Speichen brechen, Motor setzt aus, Ruckeln, Kettenverschleiß: Ursachen und Lösungen aus dem Umbaualltag.","haeufige-probleme",[7],{"path":593,"title":594,"description":595,"topic":274,"applies_to":596,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fkosten","Was kostet der E-Bike-Umbau wirklich?","Kostenposten im Überblick: Kit 400–1.700 €, Bremsen, Werkzeug, Kleinteile. Dazu der Vergleich mit gebraucht und neu (rund 2.500 €) und der Kostenrechner.",[7],{"path":598,"title":599,"description":600,"topic":601,"applies_to":602,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Flaufradgroessen","Laufradgrößen und ETRTO beim E-Bike-Umbau","Zoll ist unzuverlässig, ETRTO nicht: So liest du die Laufradgröße vom Reifen ab und vermeidest die Fallen 635\u002F622 und 406\u002F451.","laufradgroessen",[576,577],{"path":604,"title":605,"description":606,"topic":607,"applies_to":608,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fmittelmotor-oder-nabenmotor","Mittelmotor oder Nabenmotor: Was passt zu dir?","Fahrgefühl, Berg, Schaltung, Einbau und Kosten im Vergleich. Mit klarer Entscheidungshilfe, wann Mittelmotor und wann Front- oder Heckmotor Sinn ergibt.","mittelmotor-oder-nabenmotor",[609,576,577],"mid",{"path":611,"title":612,"description":613,"topic":614,"applies_to":615,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fmotorarten","Motorarten beim E-Bike-Umbau im Vergleich","Front-, Heck-, Mittelmotor, Reibrolle und Sitzrohrmotor im Vergleich: Fahrgefühl, Einbau, Kosten und für welche Räder sie sich eignen.","motorarten",[7],{"path":617,"title":618,"description":619,"topic":620,"applies_to":621,"confidence":622,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fpedelec-recht","Pedelec-Recht: 250 W, 25 km\u002Fh und Schiebehilfe","Was ein Umbau rechtlich darf: 250 W Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten bis 25 km\u002Fh, Schiebehilfe bis 6 km\u002Fh und was darüber gilt.","pedelec-recht",[7],"source",{"path":624,"title":625,"description":626,"topic":627,"applies_to":628,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Frahmen-und-gewicht","Rahmen und Gewicht: Welches Rad taugt für den Umbau","Stahl und Alu sind meist geeignet, Carbon nicht. Dazu Magnettest, Gesamtgewicht, Gewährleistung und Verschleißteile, die du vor dem Umbau erneuerst.","rahmen-und-gewicht",[7],{"path":630,"title":631,"description":632,"topic":633,"applies_to":634,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fruecktrittbremse","Rücktrittbremse und E-Bike-Umbau: Was geht?","Rücktritt ist der häufigste Ausschlussgrund beim Umbau. Hier steht, welche Motorarten gehen, wo es Rücktritt-Varianten gibt und wann du es lässt.","ruecktrittbremse",[7],{"path":636,"title":637,"description":638,"topic":639,"applies_to":640,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Ftretlager-messen","Tretlager messen für den Mittelmotor-Umbau","So misst du Gehäusebreite und Innendurchmesser deines Tretlagers und erkennst BSA 68\u002F73, Pressfit und BB30. Schritt für Schritt für den Mittelmotor.","tretlager-messen",[609],{"path":642,"title":643,"description":644,"topic":645,"applies_to":646,"confidence":520,"updated":549,"author":8},"\u002Fde\u002Fwissen\u002Fwerkzeug","Werkzeug für den E-Bike-Umbau: die Liste","Welches Werkzeug du für Front-, Heck- und Mittelmotor brauchst und was im Kit meist fehlt, allen voran der Lockring-Schlüssel.","werkzeug",[7],1794254701605]