Rahmen und Gewicht: Welches Rad taugt für den Umbau

Stahl- und Alurahmen sind für einen Umbau geeignet, Carbon nicht (GIGA). Ein Kit mit Akku wiegt oft 6 bis 8 kg, und dein Rad muss das zusammen mit dir und Gepäck tragen. Bevor du bestellst, prüfst du Material, Gesamtgewicht und den Zustand der Verschleißteile.

Material bestimmen: der Magnettest

Nicht jeder weiß, woraus der eigene Rahmen besteht. Der einfachste Test braucht nur einen Magneten:

1. Halte einen Magneten an das Unterrohr.
2. Haftet er, ist der Rahmen aus Stahl.
3. Haftet er nicht, ist es Aluminium, Carbon oder Titan.
4. Klopfe vorsichtig mit dem Fingerknöchel gegen das Rohr. Carbon klingt dumpf und hart, Alu heller. Das ist unsicher, hilft aber als Hinweis.
5. Sieh dir Aufkleber und Schweißnähte an. Alu zeigt oft dicke, "gestapelte" Nähte, Carbon hat meist keine sichtbaren Schweißnähte.

Im Zweifel hilft das Typenschild oder eine Anfrage beim Hersteller.

Warum nicht Carbon

Beim Umbau greifen Kräfte an Stellen an, für die der Rahmen nicht gebaut wurde: Das Drehmoment eines Nabenmotors wirkt auf die Ausfallenden, ein Mittelmotor klemmt im Tretlagergehäuse und die Kräfte laufen ins Rohr. Carbon ist stark in der Richtung, in die die Fasern laufen, aber empfindlich gegen Klemmdruck und Punktlasten. Ein Riss ist von außen oft nicht zu sehen. Das ist der Grund, warum der Umbau von Carbon abgeraten wird. Das gilt für Rahmen und Gabel. Gerade bei Frontmotoren ist eine Carbongabel tabu.

Gesamtgewicht

Zum Gewicht des Rades kommen Kit und Akku, oft 6 bis 8 kg (GIGA). Zusätzlich bringst du dich selbst und Gepäck mit. Prüfe deshalb:

• Das zulässige Gesamtgewicht des Rades, meist auf Rahmen, Gepäckträger oder in der Anleitung angegeben
• Die Tragfähigkeit des Gepäckträgers, falls dort der Akku sitzt
• Die Belastbarkeit der Laufräder und Speichen

Wenn du schon ohne Umbau nahe am Limit bist, ist das ein Warnsignal. Gewicht steigert auch den Bremsweg. Mehr dazu unter Bremsen.

Gewährleistung

Mit dem Umbau erlischt die Gewährleistung des Fahrradherstellers meist (GIGA). Bei einem Rad, das noch Garantie hat, ist das ein echter Nachteil. Auch manche Werkstätten lehnen Umbauten ab, weil sie als Eingriff des Herstellers gelten. Such dir eine umbaufreundliche Werkstatt, bevor du anfängst, und frag nach, ob sie später auch Inspektionen macht.

Verschleißteile vor dem Umbau erneuern

Ein Motor verstärkt, was am Rad schon schwach ist. Erneuere verschlissene Teile vorher (GIGA):

Rechne das ins Budget ein. Es steht auch in der Übersicht unter Kosten als Kleinteile und Bremsen-Upgrade.

Wann ein Rad nicht taugt

• Carbonrahmen oder Carbongabel
• Rahmen mit Rissen, Rost an tragenden Stellen oder stark verbogenen Ausfallenden
• Sehr leichte Alu-Gabeln für Frontmotoren
• Räder, die schon ohne Motor am Gewichtslimit sind

In diesen Fällen sagen wir ehrlich: Lass es, kauf lieber gebraucht. Das kann am Ende günstiger und sicherer sein.

Passt ein Umbau an dein Rad?

Wie sicher ist das?

Die Eignung von Stahl und Alu, das Abraten von Carbon, das Kit-Gewicht von 6 bis 8 kg, der Verlust der Gewährleistung und die Pflicht, Verschleißteile zu erneuern, stammen aus der verlinkten Quelle. Den Magnettest und die Erläuterung, warum Carbon problematisch ist, haben wir als Erfahrungswert und Annahme formuliert; Fabio prüft sie noch.