Fabio Gentsch
Autor und Betreiber dieser Seite
Über mich
Ich bin Fabio. Beruflich entwickle ich Websites und Web-Anwendungen, in meiner Freizeit schraube ich an Fahrrädern. Umbauten reizen mich besonders, und Elektroantriebe gehören für mich dazu.
Den Konfigurator habe ich gebaut, weil ich möchte, dass mehr Leute Geld sparen und ein besseres E-Bike bekommen: nämlich indem sie ihr eigenes Rad mit einem passenden Kit umbauen, statt ein neues zu kaufen.
Genauso wichtig ist mir die ehrliche Antwort, wenn sich ein Umbau nicht lohnt. Dann sage ich das und zeige dir die Alternative.
Die Seite ist herstellerunabhängig. Ich verkaufe nichts, ich informiere und verlinke. Wo ich etwas selbst ausprobiert habe, steht „Selbst geprüft“ dabei; alles andere stützt sich auf genannte Quellen.
Artikel von Fabio Gentsch
Bremsen beim E-Bike-Umbau: Was du brauchst
Felgen- oder Scheibenbremse, Abschalt-Hebel und Sensoren: Welche Bremsen für ein 250-W-Pedelec reichen und wann ein Upgrade nötig ist.
Drehmomentstütze: Wann sie nötig ist
Warum sich die Achse eines Nabenmotors im Ausfallende verdreht, wann du eine Drehmomentstütze brauchst und wie du sie einbaust.
E-Bike-Akku beim Umbau: Position, Platz, Reichweite
Wo der Akku am umgebauten Rad hinpasst, wie du den Platz misst, was Markenzellen bringen, wie weit du wirklich kommst und wie du ihn entsorgst.
E-Bike-Umbau Glossar: Begriffe einfach erklärt
Nenndauerleistung, Volt, Wattstunden, Newtonmeter, PAS, Drehmomentsensor, Higo und Julet, Controller und Display: das Glossar zum E-Bike-Umbau.
Einbaubreite und Achsen beim E-Bike-Umbau
Einbaubreite messen, Schnellspanner oder Steckachse, 130 auf 135 mm aufbiegen und was bei Ausfallenden zu beachten ist.
Fahrrad zum E-Bike umbauen: Überblick und Ablauf
Was ein Umbau kostet, welche Motorart passt, was rechtlich gilt und wann du lieber ein gebrauchtes E-Bike kaufst. Ehrlicher Überblick vom Schrauber.
Häufige Probleme nach dem E-Bike-Umbau
Achse dreht durch, Speichen brechen, Motor setzt aus, Ruckeln, Kettenverschleiß: Ursachen und Lösungen aus dem Umbaualltag.
Laufradgrößen und ETRTO beim E-Bike-Umbau
Zoll ist unzuverlässig, ETRTO nicht: So liest du die Laufradgröße vom Reifen ab und vermeidest die Fallen 635/622 und 406/451.
Mittelmotor oder Nabenmotor: Was passt zu dir?
Fahrgefühl, Berg, Schaltung, Einbau und Kosten im Vergleich. Mit klarer Entscheidungshilfe, wann Mittelmotor und wann Front- oder Heckmotor Sinn ergibt.
Motorarten beim E-Bike-Umbau im Vergleich
Front-, Heck-, Mittelmotor, Reibrolle und Sitzrohrmotor im Vergleich: Fahrgefühl, Einbau, Kosten und für welche Räder sie sich eignen.
Pedelec-Recht: 250 W, 25 km/h und Schiebehilfe
Was ein Umbau rechtlich darf: 250 W Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten bis 25 km/h, Schiebehilfe bis 6 km/h und was darüber gilt.
Rahmen und Gewicht: Welches Rad taugt für den Umbau
Stahl und Alu sind meist geeignet, Carbon nicht. Dazu Magnettest, Gesamtgewicht, Gewährleistung und Verschleißteile, die du vor dem Umbau erneuerst.
Rücktrittbremse und E-Bike-Umbau: Was geht?
Rücktritt ist der häufigste Ausschlussgrund beim Umbau. Hier steht, welche Motorarten gehen, wo es Rücktritt-Varianten gibt und wann du es lässt.
Tretlager messen für den Mittelmotor-Umbau
So misst du Gehäusebreite und Innendurchmesser deines Tretlagers und erkennst BSA 68/73, Pressfit und BB30. Schritt für Schritt für den Mittelmotor.
Was kostet der E-Bike-Umbau wirklich?
Kostenposten im Überblick: Kit 400–1.700 €, Bremsen, Werkzeug, Kleinteile. Dazu der Vergleich mit gebraucht und neu (rund 2.500 €) und der Kostenrechner.
Werkzeug für den E-Bike-Umbau: die Liste
Welches Werkzeug du für Front-, Heck- und Mittelmotor brauchst und was im Kit meist fehlt, allen voran der Lockring-Schlüssel.
Meine Umbauten
Noch keine Umbauten eingetragen. Hier erscheinen die eigenen Umbauten, sobald es sie gibt.