Pedelec-Recht: 250 W, 25 km/h und Schiebehilfe

Dein umgebautes Rad bleibt ein Fahrrad im rechtlichen Sinn, solange es ein Pedelec ist: Nenndauerleistung höchstens 250 W, Unterstützung nur, wenn du trittst, und Abregelung bei 25 km/h. Eine Schiebehilfe ohne Treten ist nur bis 6 km/h erlaubt. Alles darüber ist ein Kraftfahrzeug. Das hier ist keine Rechtsberatung, sondern eine Orientierung.

Die drei Grenzen

Alle vier Punkte müssen gleichzeitig stimmen. Es reicht nicht, wenn nur das Typenschild 250 W sagt.

Nenndauerleistung ist nicht Spitzenleistung

Maßgeblich ist die Nenndauerleistung. Das ist die Leistung, die der Motor dauerhaft abgeben kann. Die Spitzenleistung darf kurzzeitig höher liegen. Viele Shops werben aber genau mit dieser Spitze, etwa "bis 750 W". Schau deshalb ins Datenblatt, welche Zahl das Kit als Nenndauerleistung nennt. Steht dort nichts, ist das ein schlechtes Zeichen. Mehr zu den Begriffen im Glossar.

Unterstützung nur beim Treten

Ein Pedelec hilft nur, wenn du in die Pedale trittst. Sobald du aufhörst, muss der Motor abschalten. Das erledigt je nach Kit ein Trittfrequenz- oder Drehmomentsensor. Ein Kit, das auch ohne Treten dauerhaft antreibt, ist kein Pedelec.

25 km/h

Bei 25 km/h muss die Unterstützung enden. Dafür muss das Kit die Geschwindigkeit kennen. Ohne Geschwindigkeitssensor kann es die 25 km/h nicht einhalten (GIGA). Der Sensor ist entweder ein Speichenmagnet oder im Motor integriert. Bei Bafang-Controllern lässt sich die Einstellung per Programmierkabel prüfen (netzwelt). Kontrolliere nach dem Einbau, dass wirklich bei 25 km/h Schluss ist, und lass die Einstellung so.

Gasgriff und Schiebehilfe

Ein Gasgriff ist erlaubt, wenn er nur als Schiebehilfe arbeitet: Ohne Treten höchstens bis 6 km/h (GIGA). Ein Gasgriff, der dich auch bei 20 km/h ohne Treten antreibt, passt nicht in die Pedelec-Regel. Viele Kits liefern einen solchen Gasgriff mit. Lass ihn dann weg oder nutze ihn nur dort, wo er sein darf.

Kits über 250 W

Es gibt Kits mit 500, 750 oder 1.000 W und mehr. Auf öffentlichen Straßen und Radwegen sind sie als Pedelec nicht zulässig. Für sie bleibt Privatgelände. Wer ein leistungsstärkeres System fahren will, braucht ein Fahrzeug mit passender Zulassung, und das ist ein ganz anderes Thema. Dafür gelten Betriebserlaubnis, Zulassung, Versicherungskennzeichen oder Kennzeichen und Führerschein. Welche Klasse das genau ist, klärst du bei der Zulassungsstelle.

Versicherung und Zulassung allgemein

Ein Pedelec braucht keine Zulassung, kein Kennzeichen und keinen Führerschein. Ein Kraftfahrzeug schon. Bei einem Unfall ist die Frage, ob dein Rad noch Pedelec war, schnell entscheidend. Wenn es das nicht war, kann der Versicherungsschutz fehlen, und du fährst ohne Pflichtversicherung. Das ist kein Kavaliersdelikt. Frag bei Unsicherheit bei deiner Haftpflicht- oder Hausratversicherung nach und lass dir schriftlich bestätigen, was gilt. Ob dein Umbau-Kit eine Konformitätserklärung mitbringt, ist ein guter Hinweis, ersetzt aber keine eigene Prüfung.

Was du dafür brauchst:

• Datenblatt des Kits mit Angabe der Nenndauerleistung
• Nachweis, dass bei 25 km/h abgeregelt wird
• Kein Gasgriff mit Antrieb über 6 km/h

Was das für deinen Umbau heißt

Wähle ein Kit, das ausdrücklich als 250-W-Pedelec-System beschrieben ist, prüfe nach dem Einbau die Abregelung und lass den Gasgriff nur als Schiebehilfe laufen. Sparkits ohne klare Angaben sind riskant. Wie sich das auf den Preis auswirkt, steht unter Kosten. Zum Aufbau der Motoren siehe Motorarten.

Passt ein Umbau an dein Rad?

Wie sicher ist das?

Die Grenzen 250 W, 25 km/h und 6 km/h sowie die Rolle des Geschwindigkeitssensors stammen aus den verlinkten Quellen und der geltenden Pedelec-Regel. Die Hinweise zu Versicherung und Zulassung sind allgemeine Orientierung ohne Rechtsberatung, und im Zweifel zählt, was Behörde und Versicherung im Einzelfall sagen.