Trekkingrad zum E-Bike umbauen

Ein Trekkingrad mit Standardmaßen ist die einfachste Basis für einen Umbau. Laufrad 622, Einbaubreite 100 mm vorn und 135 mm hinten, Kettenschaltung und ein Unterrohr mit Platz für den Akku: Damit passen Front-, Heck- und Mittelmotor. Die Frage ist bei diesem Rad weniger „geht es?“ als „welcher Motor passt zu dir?“.

Was ein Trekkingrad ausmacht

Trekkingräder haben meist einen Diamantrahmen aus Alu oder Stahl, 28-Zoll-Laufräder (ETRTO 622), Schnellspanner, 7 bis 10 Gänge mit Kettenschaltung und oft Gepäckträger und Schutzbleche. Unser Beispielrad: Alu, 16 kg, hydraulische Felgenbremsen, 9-fach, 460 mm Unterrohr.

Was beim Umbau meist passt

• Einbaubreite: 135 mm hinten ist der gängige Wert für Nabenmotoren (Fahrrad XXL), 100 mm vorn ebenfalls.
• Kettenschaltung: Heckmotoren brauchen Schraubkranz oder Kassettenaufnahme, die Gangzahl muss stimmen. Mittelmotoren nutzen die Schaltung weiter.
• Tretlager: Ein BSA-Gehäuse mit 68 mm passt zu den gängigen Mittelmotoren, siehe Tretlager messen.
• Platz am Unterrohr: Rahmenakkus brauchen oft 35 bis 45 cm, das ist ein Faustwert. Unser Beispielrad hat 46 cm.

Für das Beispielrad bewertet der Konfigurator Front-, Heck- und Mittelmotor grün, das Urteil lautet „umbauen“.

Woran es scheitern kann

• Bremsen: Mechanische Felgenbremsen kommen mit Mehrgewicht und Tempo an ihre Grenzen, hydraulische Scheibenbremsen sind am besten (GIGA). Bei hydraulischen Bremsen brauchst du meist einen Magnetsensor für die Motorabschaltung, siehe Bremsen.
• Carbon: Ein Carbonrahmen ist kein geeigneter Kandidat.
• Gewicht: Kit und Akku wiegen oft 6 bis 8 kg. Prüf das zulässige Gesamtgewicht von Rad und Gepäckträger, siehe Rahmen und Gewicht.
• Verschleißteile: Alte Kette, Ritzel und Reifen vorher erneuern, besonders vor einem Mittelmotor, der Kette und Ritzel stärker belastet.
• Kleiner Rahmen: Der Akku passt nicht immer ins Rahmendreieck. Miss nach, bevor du bestellst.

Welche Motorart passt

Beim Beispielrad (15 km am Tag, 150 Höhenmeter) empfiehlt der Konfigurator den Mittelmotor. Upway nennt als Vorteile das natürlichste Fahrgefühl und viel Kraft am Berg (Upway). Der Vergleich im Detail: Mittelmotor oder Nabenmotor und Motorarten.

Was du vorher messen solltest

1. Tretlagergehäuse und Innenlager-Typ, siehe Tretlager messen.
2. Einbaubreite hinten und vorn, siehe Einbaubreite.
3. Felgengröße am Reifen, siehe Laufradgrößen.
4. Platz am Unterrohr für den Akku, siehe Akku.
5. Kassette: Gangzahl und Aufnahme (Schraubkranz oder Freilaufkörper).

Recht in Kürze

Pedelec heißt: höchstens 250 W Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten bis 25 km/h. Ein Gasgriff ist nur als Schiebehilfe bis 6 km/h erlaubt, alles darüber ist ein Kraftfahrzeug. Siehe Pedelec-Recht.

Wann du es lassen solltest

Lass es, wenn dein Rad aus Carbon ist, der Rahmen Risse oder starke Korrosion hat oder die Bremsen schon ohne Motor schlecht sind und du sie nicht erneuern willst. Auch bei einem sehr billigen Rad, bei dem Kit und Bremsen mehr kosten als das Rad wert ist, lohnt sich oft ein gebrauchtes E-Bike eher. Die Gewährleistung des Herstellers entfällt meist, und manche Werkstätten lehnen Umbauten ab.

Wie sicher ist das?

Die Aussagen zu Einbaubreite, Bremsen, Gewicht und Gewährleistung stammen aus den genannten Quellen. Platzbedarf des Akkus, Verschleiß beim Mittelmotor und die Abwägung der Motorarten sind Annahmen und Faustwerte, die Fabio noch prüft. Die Bewertung des Beispielrads kommt aus unserem Konfigurator.

Passt ein Umbau an dein Rad?